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農(nóng)機(jī)國(guó)四來(lái)襲！細(xì)數(shù)農(nóng)機(jī)升國(guó)四那些事-豐疆智能
最近農(nóng)機(jī)界都在熱議，農(nóng)機(jī)馬上要升國(guó)四了。農(nóng)機(jī)國(guó)三升國(guó)四聽(tīng)了不少，但這其中的細(xì)節(jié)不少人卻無(wú)法說(shuō)出個(gè)一二，所以今天就帶大家來(lái)看看，熱門(mén)議題農(nóng)機(jī)國(guó)四背后的邏輯所在。
出于國(guó)家的環(huán)保需求,生態(tài)環(huán)境部于2014年發(fā)布了非道路移動(dòng)機(jī)械第三階段和第四階段的標(biāo)準(zhǔn)要求，即農(nóng)機(jī)人口中常說(shuō)的“國(guó)三”、“國(guó)四”。非道路移動(dòng)機(jī)械范圍包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械等7種機(jī)械，農(nóng)機(jī)正被包括在內(nèi)。但當(dāng)時(shí)國(guó)四總體技術(shù)要求還不完善，實(shí)施時(shí)間也未規(guī)定。截至2020年12月，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施超過(guò)五年，修訂實(shí)施國(guó)四的農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整機(jī)、柴油機(jī)及相關(guān)零部件企業(yè)做好產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)升級(jí)意義重大。
因此，2020年12月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求(發(fā)布稿)》，要求自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷(xiāo)售的560Kw(含)非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合國(guó)四要求。這意味著2022年12月起，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)機(jī)必須退出銷(xiāo)售市場(chǎng)，這也是為什么各農(nóng)機(jī)廠家最近都在關(guān)注農(nóng)機(jī)升國(guó)四的相關(guān)資訊與關(guān)乎農(nóng)機(jī)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的核心技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)提出PN限值的要求，引導(dǎo)行業(yè)采用顆粒物捕集器(DPF)，減少農(nóng)機(jī)99%以上的顆粒物排放。這個(gè)要求與柴油車(chē)國(guó)五要求基本相當(dāng)，采用選擇性催化還原裝置(SCR)和顆粒捕集器(DPF)是主流技術(shù)路線，部分廠商還會(huì)采用柴油氧化催化器(DOC)和廢氣再循環(huán)(EGR)等輔助技術(shù)。這些技術(shù)在國(guó)五柴油車(chē)上已實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用，歐美非道路相應(yīng)產(chǎn)品已在多年前供應(yīng)市場(chǎng)，農(nóng)機(jī)技術(shù)升級(jí)有了參考案例，與此同時(shí)，與以往排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布節(jié)奏相比，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)給整機(jī)廠家完善技術(shù)儲(chǔ)備的預(yù)留時(shí)間較為充足，因此農(nóng)機(jī)升國(guó)四已成板上釘釘。
據(jù)大氣環(huán)境管理司解讀，從國(guó)三到國(guó)四，不同功率段農(nóng)機(jī)采用不同的排放控制技術(shù)，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW功率段農(nóng)機(jī)主要采用的技術(shù)路線是加裝顆粒捕集器(DPF)，75 kW≤P<130 kW功率段農(nóng)機(jī)主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130 kW≤P<560 kW功率段農(nóng)機(jī)主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)，農(nóng)機(jī)的升級(jí)成本約占總成本的10%-15%。37kW以下功率段的農(nóng)機(jī)，技術(shù)上只需要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本在量產(chǎn)的情況下幾乎可以忽略不計(jì)。一些農(nóng)機(jī)從事人員則表示，選擇廢氣再循環(huán)(EGR)，意味著更高的油耗和更短的顆粒捕集器(DPF)再生周期，這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更高的使用成本;而選擇SCR策略的農(nóng)機(jī)廠家，要考慮尿素消耗的成本。除此之外，重新設(shè)計(jì)機(jī)型以及整機(jī)配套所需測(cè)試等潛在費(fèi)用也是一筆不小的開(kāi)支。
同時(shí)，與第一到第三階段標(biāo)準(zhǔn)相比，農(nóng)機(jī)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放限值要求以及監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。國(guó)四階段一臺(tái)僅安裝了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)的農(nóng)機(jī)并不一定能通過(guò)審核，成品整機(jī)排污必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才可通行，概括來(lái)講，此次國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)直接作用于農(nóng)用機(jī)械整機(jī)，不僅柴油機(jī)要達(dá)標(biāo)，成品整機(jī)排放更要達(dá)標(biāo)。同時(shí)，更加注重排污監(jiān)管檢測(cè)和監(jiān)控等設(shè)備必須齊全，完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，才能正式運(yùn)行。有不少農(nóng)機(jī)行業(yè)人士反映，在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期，國(guó)二產(chǎn)品并沒(méi)有完全退出市場(chǎng)，但相關(guān)廠家并未受到處罰，為避免農(nóng)機(jī)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期繼續(xù)出現(xiàn)此類(lèi)不規(guī)范狀況，有關(guān)部門(mén)加大了監(jiān)管力度，提出農(nóng)機(jī)國(guó)四階段排放控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程在線監(jiān)控及定位要求：對(duì)37kW以上，560kW以下農(nóng)機(jī)進(jìn)行定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控，農(nóng)機(jī)應(yīng)向監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)送排放及定位相關(guān)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析，篩查出高排放機(jī)械。
農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，將帶動(dòng)后處理生產(chǎn)企業(yè)等排放控制相關(guān)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)升級(jí)，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)事業(yè)的大跨越。據(jù)生態(tài)環(huán)境部測(cè)算，隨著標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)四非道路移動(dòng)機(jī)械保有量占比逐步增加，2025年當(dāng)年可減排NOX 37.5萬(wàn)噸、PM 3.2萬(wàn)噸，減排比例分別為12.5%和19.3%;2030年當(dāng)年可減排NOX 106.4萬(wàn)噸、PM 7.7萬(wàn)噸，減排比例分別為35.0%和46.8%。
隨著農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼的縮減以及國(guó)三與國(guó)四過(guò)渡期的銷(xiāo)售切口增大，農(nóng)機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，而豐疆智能已做好充足應(yīng)對(duì)，全新國(guó)四排放拖拉機(jī)已進(jìn)入市場(chǎng)。